建設の基礎であるコンクリートは、その脆さと引張強さの限界に対処するために鋼鉄筋で補強されることがよくあります。ただし、鉄筋は腐食しやすいため、メンテナンスに費用がかかり、構造上の故障が発生する可能性があります。繊維強化ポリマー (FRP) 鉄筋は、橋、護岸、下水処理場などの厳しい環境での長期使用に最適な非腐食性の代替品です。 FRP鉄筋は引張強度が高く（鋼鉄の1.5～2倍）、耐疲労性に優れ、大幅に軽量化されているため、輸送や設置が容易です。
建設業界にとって大きな進歩として、複合材技術ソリューションは屋上デッキ分野を変革し、耐久性、持続可能性、効率性の向上を約束しています。この画期的なアプローチは屋根材の新時代を告げるもので、従来の材料に比べて多くの利点をもたらし、建築建設の未来を再構築します。
建築や断熱材に広く使用されているガラス繊維強化プラスチック (FRP) は、長期的に重大な健康リスクをもたらさないことが確認されています。米国科学アカデミーと国際がん研究機関（IARC）の研究は、FRPが呼吸器系がんのリスクを増加させないことを示しています。
2024 年の欧州選手権が近づくにつれ、チームとスタジアムの両方が大きな注目を集めています。このイベントのスタジアム建設における重要な革新は、繊維強化ポリマー (FRP) 素材の使用です。高強度、軽量、耐腐食性で知られる FRP は、スタジアムの建設方法を変革しつつあります。この先進的な材料は、ガラスやカーボンなどの繊維で強化されたポリマーマトリックスで構成されており、鋼鉄やコンクリートなどの従来の材料と比較して優れた耐久性を備えています。
ガラス繊維強化プラスチック (GFRP) は、航空機の部品や風力タービンのブレードに広く使用されている耐久性の高い複合材料です。しかし、その堅牢な特性により、廃棄には大きな課題が生じ、耐用年数が経過すると埋立地に埋められることがよくあります。
中国、重慶 - 楡中地区と南安地区を結ぶ長江を渡る重要なリンクである重慶東水門橋は、FRP (繊維強化ポリマー) 中空コアスラブを使用した都市インフラへの最先端のアプローチを発表しました。 2014 年に完成したこの二重目的の橋は、全長約 858 メートルで、都市高速道路交通用に 4 車線のデュアル上部デッキを備え、最高時速 40 キロメートルの速度で設計されています。 下の図では、2 車線の都市鉄道輸送システムが最高時速 60 キロメートルの速度で運行しています。
